لماذا أصبحت بطارية BYD Blade موضوعًا ساخنًا الآن
كشفت "بطارية الشفرة" من شركة BYD، والتي كانت موضع نقاش ساخن في الصناعة لفترة طويلة، أخيرًا عن مظهرها الحقيقي.
ربما سمع الكثير من الناس مؤخرًا كلمة "بطارية الشفرة"، ولكن ربما لم يكونوا على دراية بها كثيرًا، لذلك سنقوم اليوم بشرح "بطارية الشفرة" بالتفصيل.
من هو أول من اقترح بطارية الشفرة؟
أعلن وانغ تشوانفو، رئيس مجلس إدارة شركة BYD، أن بطاريات "شفرة" BYD (جيل جديد من بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم) ستبدأ الإنتاج الضخم في مصنع تشونغتشينغ في مارس من هذا العام، وستُطرح في يونيو لأول مرة ضمن قائمة هان للسيارات الكهربائية. ثم تصدرت BYD عناوين الأخبار في أقسام السيارات، وحتى المالية، في كبرى منصات الإعلام الإخبارية.
لماذا بطارية بليد
أطلقت شركة BYD بطارية الشفرة في 29 مارس 2020. اسمها الكامل هو بطارية فوسفات حديد الليثيوم الشفرة، والمعروفة أيضًا باسم "بطارية فوسفات حديد الليثيوم الفائقة". تستخدم هذه البطارية تقنية فوسفات حديد الليثيوم، وسيتم تزويد طراز "هان" من BYD بها أولًا.
في الواقع، "بطارية الشفرة" هي الجيل الجديد من بطارية فوسفات الحديد الليثيوم التي أصدرتها شركة BYD مؤخرًا، في الواقع، ركزت شركة BYD على تطوير "فوسفات الحديد الليثيوم الفائق" من خلال سنوات عديدة من البحث، ربما تأمل الشركة المصنعة من خلال اسم حاد ومجازي نسبيًا، للحصول على المزيد من الاهتمام والتأثير.
مخطط هيكل بطارية الشفرة
بالمقارنة مع بطارية فوسفات الحديد الليثيوم السابقة من BYD، يتم تصنيع مفتاح "بطارية الشفرة" بدون وحدة، ويتم دمجه مباشرة في حزمة البطارية (أي تقنية CTP)، وبالتالي تحسين كفاءة التكامل بشكل كبير.
في الواقع، ليست شركة BYD أول شركة مصنعة تستخدم تقنية CPT. فبصفتها أكبر شركة مصنعة لبطاريات الطاقة المركبة في العالم، استخدمت شركة Ningde Times تقنية CPT قبل BYD. وفي سبتمبر 2019، عرضت شركة Ningde Times هذه التقنية في معرض فرانكفورت للسيارات.
تسلا، نينغده تايمز، بي واي دي وهايف إنرجيوقد بدأت الشركات في تطوير وأعلنت أنها ستنتج بكميات كبيرة منتجات مرتبطة بـ CTP، وأصبحت مجموعات البطاريات الخالية من الوحدات هي الطريق التكنولوجي السائد.
مجموعة بطاريات الليثيوم الثلاثية التقليدية
الوحدة النمطية هي جزء من الأجزاء ذات الصلة التي تُشكل وحدة نمطية، ويمكن فهمها أيضًا على أنها مفهوم تجميع الأجزاء. في هذا المجال من حزم البطاريات، تُدمج مجموعة من الخلايا والصفوف الموصلة ووحدات أخذ العينات وبعض مكونات الدعم الهيكلي الضرورية معًا لتشكيل وحدة نمطية، تُسمى أيضًا وحدة نمطية.
مجموعة بطاريات Ningde Times CPT
تقنية CPT (من خلية إلى حزمة) هي دمج مباشر للخلايا في حزمة بطارية. بفضل إزالة وصلة تجميع وحدة البطارية، ينخفض عدد أجزاء حزمة البطارية بنسبة 40%، ويزداد معدل استخدام حجم حزمة بطاريات CTP بنسبة 15%-20%، وتزداد كفاءة الإنتاج بنسبة 50%، مما يُقلل بشكل كبير من تكلفة تصنيع بطاريات الطاقة.
ماذا عن تكلفة بطارية الشفرة
بالحديث عن التكلفة، لا تستخدم بطارية فوسفات الحديد الليثيوم نفسها معادن نادرة مثل الكوبالت، بل تُعدّ التكلفة ميزةً لها. من المفهوم أن سوق خلايا بطاريات الليثيوم الثلاثية لعام 2019 يُقدّم حوالي 900 يوان صيني/كيلوواط/ساعة، بينما يُقدّم عرض خلايا بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم حوالي 700 يوان صيني/كيلوواط/ساعة. على سبيل المثال، يُمكن أن يصل مداها إلى 605 كيلومترات، ومن المتوقع أن تزيد سعة البطارية عن 80 كيلوواط/ساعة، ويمكن أن يكون استخدام بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم أرخص بما لا يقل عن 16000 يوان صيني (2355.3 دولارًا أمريكيًا). تخيّل سيارة طاقة محلية جديدة أخرى بنفس سعر ومدى BYD هان، حيث تتمتع حزمة البطارية وحدها بميزة سعرية تبلغ 20000 يوان صيني (2944.16 دولارًا أمريكيًا)، لذا من الواضح أيهما أقوى أم أضعف.
في المستقبل، ستتوفر BYD Han EV بنسختين: نسخة بمحرك واحد بقوة 163 كيلو وات، وعزم دوران أقصى 330 نيوتن متر ومدى NEDC 605 كم؛ ونسخة بمحركين بقوة 200 كيلو وات، وعزم دوران أقصى 350 نيوتن متر ومدى NEDC 550 كم.
في 12 أغسطس، أفادت التقارير أن بطارية شفرة BYD تم تسليمها إلى مصنع Tesla Gigafactory Berlin، والذي من المتوقع أن يتم تجهيزه ببطاريات سيارات Tesla خارج خط الإنتاج في نهاية أغسطس أو أوائل سبتمبر على أقرب تقدير، في حين أن مصنع Tesla gigafactory في شنغهاي ليس لديه خطط لاستخدام بطاريات BYD.
أكد موقع teslamag.de صحة الخبر. وأفادت التقارير أن طراز Y المزود ببطاريات BYD قد حصل على موافقة الاتحاد الأوروبي، والتي منحتها وزارة النقل الهولندية (RDW) في 1 يوليو 2022. ويُشار في الوثيقة إلى طراز Y الجديد باسم Type 005، بسعة بطارية تبلغ 55 كيلوواط/ساعة، ومدى يصل إلى 440 كيلومترًا.
ما هي مميزات بطاريات الشفرة
أكثر أمانا:في السنوات الأخيرة، ازدادت حوادث سلامة المركبات الكهربائية، وغالبيتها العظمى ناجمة عن حرائق البطاريات. تُعتبر بطارية الشفرة (Blade Battery) من أفضل وسائل السلامة المتوفرة في السوق. ووفقًا لتجارب BYD المنشورة حول اختبار اختراق مسمار البطارية، يُمكن ملاحظة أن بطارية الشفرة، بعد اختراقها، يُمكن الحفاظ على درجة حرارتها بين 30 و60 درجة مئوية، وذلك بفضل طول دائرة بطارية الشفرة ومساحتها السطحية الكبيرة وسرعة تبديدها للحرارة. أشار أويانغ مينغغاو، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للعلوم، إلى أن تصميم بطارية الشفرة يُقلل من توليد الحرارة ويُبددها بشكل أسرع عند حدوث قصر في الدائرة، وقيّم أداءها في اختبار اختراق المسمار بأنه ممتاز.
كثافة الطاقة العالية:مقارنةً ببطاريات الليثيوم الثلاثية، تُعد بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم أكثر أمانًا وعمرًا افتراضيًا أطول، إلا أن كثافة طاقة البطارية كانت أقل في السابق. أما الآن، فكثافة طاقة بطارية الشفرة (واط/كجم) أعلى من الجيل السابق، على الرغم من زيادة 9% في كثافة طاقة البطارية (واط/لتر)، إلا أن الزيادة تصل إلى 50%. أي أنه يمكن زيادة سعة بطارية "الشفرة" بنسبة 50%.
عمر بطارية طويل:وفقًا للتجارب، فإن عمر دورة شحن بطارية الشفرة يتجاوز 4500 مرة، أي أن تحلل البطارية أقل من 20% بعد شحنها 4500 مرة، وعمرها يزيد عن 3 مرات من بطارية الليثيوم الثلاثية، ويمكن أن يتجاوز عمر الأميال المكافئ لبطارية الشفرة 1.2 مليون كيلومتر.
كيف نؤدي العمل بكفاءة على سطح الغلاف الأساسي، ولوحة التبريد، والغطاء العلوي والسفلي، والصواني، والحواجز، وغيرها من المكونات، لتحقيق متطلبات السلامة للعزل، والعزل الحراري، ومقاومة اللهب، ومقاومة الحريق، وتلبية متطلبات الإنتاج الآلي؟ هذا هو التحدي والمسؤولية الرئيسية لمصنع الطلاء في العصر الجديد.
وقت النشر: ١٨ أغسطس ٢٠٢٢
