لافتة

إليك ما تحتاج لمعرفته حول تاريخ طلاء السيارات

عندما ترى سيارة ، من المحتمل أن يكون انطباعك الأول هو لون الجسم.اليوم ، يعد الحصول على طلاء لامع جميل أحد المعايير الأساسية لتصنيع السيارات.لكن منذ أكثر من مائة عام ، لم يكن طلاء السيارة مهمة سهلة ، وكانت أقل جمالا بكثير مما هي عليه اليوم.كيف تطور طلاء السيارات إلى الحد الذي وصل إليه اليوم؟سيخبرك Surley بتاريخ تطور تقنية طلاء طلاء السيارات.

عشر ثوان لفهم النص الكامل:

1,ورنيشنشأت في الصين ، قاد الغرب بعد الثورة الصناعية.

2 ، يجف طلاء المواد الأساسية الطبيعية ببطء ، مما يؤثر على كفاءة عملية تصنيع السيارات ، ابتكرت DuPont التجفيف السريعطلاء نيترو.

3, بنادق الرشيستبدل الفرش ، مما يعطي طبقة طلاء أكثر اتساقًا.

4, من الألكيد إلى الأكريليك، فإن السعي وراء المتانة والتنوع مستمر.

5, من "الرش" إلى "الطلاء بالغمس"مع حمام الورنيش ، فإن السعي المستمر لجودة الطلاء يأتي إلى الفوسفات والترسيب الكهربائي الآن.

6 ، استبدال معالطلاء المياه القائمةسعياً وراء حماية البيئة.

7 ، الآن وفي المستقبل ، أصبحت تقنية الرسم أكثر فأكثر وراء الخيال ،حتى بدون طلاء.

الدور الرئيسي للطلاء هو مكافحة الشيخوخة

إن تصور معظم الناس لدور الطلاء هو إعطاء العناصر ألوانًا رائعة ، ولكن من وجهة نظر التصنيع الصناعي ، فإن اللون هو في الواقع حاجة ثانوية ؛الصدأ ومكافحة الشيخوخة هو الغرض الرئيسي.منذ الأيام الأولى لمزيج الحديد والخشب إلى الهيكل المعدني النقي الذي نعيشه اليوم ، يحتاج جسم السيارة إلى طلاء كطبقة واقية.التحديات التي يجب أن تواجهها طبقة الطلاء هي التآكل الطبيعي مثل الشمس والرمل والمطر والأضرار المادية مثل الكشط والفرك والاصطدام والتآكل مثل الملح وفضلات الحيوانات.في تطور تكنولوجيا الطلاء ، تتطور العملية ببطء أكثر وأكثر كفاءة ودائم وجلود جميلة لهيكل الجسم لمواجهة هذه التحديات بشكل أفضل.

ورنيش من الصين

تتمتع Lacquer بتاريخ طويل جدًا ، ومن المؤسف أن المكانة الرائدة في تكنولوجيا الطلاء كانت تنتمي إلى الصين قبل الثورة الصناعية.يعود استخدام الورنيش إلى العصر الحجري الحديث ، وبعد فترة الدول المتحاربة ، استخدم الحرفيون زيت تونغ المستخرج من بذور شجرة التونغ وأضفوا ورنيشًا خامًا طبيعيًا لصنع مزيج من الدهانات ، على الرغم من أن الطلاء في ذلك الوقت كان قطعة فاخرة للنبلاء.بعد إنشاء أسرة مينج ، بدأ Zhu Yuanzhang في إنشاء صناعة ورنيش حكومية ، وتطورت تكنولوجيا الطلاء بسرعة.قام هوانغ تشينغ ، صانع الطلاء في عهد أسرة مينج ، بتجميع أول عمل صيني حول تكنولوجيا الطلاء ، "كتاب الرسم".بفضل التطور التقني والتجارة الداخلية والخارجية ، طورت أدوات الطلاء نظام صناعة الحرف اليدوية الناضج في عهد أسرة مينج.

سفينة كنز تشنغ خه

كان طلاء زيت التونغ الأكثر تعقيدًا في عهد أسرة مينج هو المفتاح لتصنيع السفن.ذكر الباحث الإسباني ميندوزا في القرن السادس عشر في "تاريخ إمبراطورية الصين الكبرى" أن السفن الصينية المغطاة بزيت التونغ لها ضعف العمر الافتراضي للسفن الأوروبية.

في منتصف القرن الثامن عشر ، نجحت أوروبا أخيرًا في إتقان تكنولوجيا طلاء زيت تونغ وإتقانها ، وتشكلت صناعة الطلاء الأوروبية تدريجيًا.كان زيت تونغ المادة الخام ، إلى جانب استخدامه لللك ، مادة خام مهمة للصناعات الأخرى ، ولا تزال تحتكرها الصين ، وأصبح مادة خام صناعية مهمة للثورتين الصناعيتين حتى أوائل القرن العشرين ، عندما زرعت أشجار التونغ. في أمريكا الشمالية والجنوبية تشكلت ، الأمر الذي كسر احتكار الصين للمواد الخام.

لم يعد التجفيف يستغرق ما يصل إلى 50 يومًا

في أوائل القرن العشرين ، كانت السيارات لا تزال تُصنع باستخدام الدهانات الأساسية الطبيعية مثل زيت بذر الكتان كمواد رابطة.

حتى فورد ، التي كانت رائدة في خط الإنتاج لبناء السيارات ، استخدمت الطلاء الأسود الياباني فقط إلى أقصى الحدود تقريبًا من أجل متابعة سرعة التصنيع لأنها تجف بشكل أسرع ، ولكن بعد كل شيء ، لا تزال مادة طلاء أساسية طبيعية ، ولا تزال طبقة الطلاء يحتاج لأكثر من أسبوع ليجف.

في عشرينيات القرن الماضي ، عملت شركة DuPont على طلاء نيتروسليلوز سريع الجفاف (يُعرف أيضًا باسم طلاء النيتروسليلوز) الذي جعل صانعي السيارات يبتسمون ، ولم يعد يضطروا إلى العمل على السيارات ذات دورات الطلاء الطويلة.

بحلول عام 1921 ، كانت دوبونت بالفعل رائدة في تصنيع أفلام النترات المتحركة ، حيث تحولت إلى منتجات غير متفجرة قائمة على النيتروسليلوز لاستيعاب المنشآت ذات السعة الضخمة التي شيدتها خلال الحرب.بعد ظهر يوم جمعة حار في يوليو 1921 ، ترك عامل في مصنع أفلام دوبونت برميلًا من ألياف القطن النترات على الرصيف قبل مغادرة العمل.عندما فتحه مرة أخرى صباح يوم الاثنين ، وجد أن الدلو قد تحول إلى سائل لزج صافٍ أصبح فيما بعد أساسًا لطلاء النيتروسليلوز.في عام 1924 ، طورت شركة DuPont طلاء DUCO النيتروسليلوز ، باستخدام النيتروسليلوز كمادة خام رئيسية وإضافة الراتنجات الاصطناعية والملدنات والمذيبات والمخففات لمزجها.أكبر ميزة لطلاء النيتروسليلوز هي أنه يجف بسرعة ، مقارنة بالطلاء الأساسي الطبيعي الذي يستغرق أسبوعًا أو حتى أسابيع حتى يجف ، ويستغرق طلاء النيتروسليلوز ساعتين فقط حتى يجف ، مما يزيد بشكل كبير من سرعة الطلاء.في عام 1924 ، استخدمت جميع خطوط إنتاج جنرال موتورز طلاء Duco nitrocellulose.

بطبيعة الحال ، فإن طلاء النيتروسليلوز له عيوبه.إذا تم رشه في بيئة رطبة ، فسوف يتحول الفيلم بسهولة إلى اللون الأبيض ويفقد بريقه.يتميز سطح الطلاء المتشكل بمقاومة ضعيفة للتآكل للمذيبات البترولية ، مثل البنزين ، والتي يمكن أن تلحق الضرر بسطح الطلاء ، ويمكن أن يؤدي تسرب غاز الزيت أثناء إعادة التزود بالوقود إلى تسريع تدهور سطح الطلاء المحيط.

استبدال الفرش بمسدسات الرش لحل طبقات الطلاء غير المستوية

بالإضافة إلى خصائص الطلاء نفسه ، فإن طريقة الطلاء مهمة جدًا أيضًا لقوة ومتانة سطح الطلاء.كان استخدام مسدسات الرش علامة فارقة في تاريخ تكنولوجيا الطلاء.تم إدخال مسدس الرش بالكامل في مجال الطلاء الصناعي في عام 1923 وفي صناعة السيارات في عام 1924.

وهكذا أسست عائلة DeVilbiss شركة DeVilbiss ، وهي شركة مشهورة عالميًا متخصصة في تقنية الانحلال.في وقت لاحق ، ولد نجل آلان ديفيلبس ، توم ديفيلبيس.أخذ ابن الدكتور آلان ديفيلبس ، توم ديفيلبيس ، اختراع والده إلى ما وراء المجال الطبي.أخذ DeVilbiss اختراعات والده إلى ما وراء المجال الطبي وحول البخاخة الأصلية إلى مسدس رش لتطبيق الطلاء.

في مجال الطلاء الصناعي ، أصبحت الفرشاة عتيقة بسرعة بواسطة مسدسات الرش.تعمل شركة deVilbiss في مجال الانحلال منذ أكثر من 100 عام وهي الآن رائدة في مجال مسدسات الرش الصناعية والبخاخات الطبية.

من الألكيد إلى الأكريليك ، أكثر متانة وأقوى

في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم إدخال طلاء المينا راتنج الألكيد ، المشار إليه باسم طلاء المينا الألكيد ، في عملية طلاء السيارات.تم رش الأجزاء المعدنية من جسم السيارة بهذا النوع من الطلاء ثم تجفيفها في فرن لتشكيل طبقة طلاء متينة للغاية.مقارنةً بدهانات النيتروسليلوز ، فإن طلاء مينا الألكيد يكون أسرع في التطبيق ، حيث يتطلب فقط من 2 إلى 3 خطوات مقارنة بـ 3 إلى 4 خطوات لطلاء النيتروسليلوز.لا تجف دهانات المينا بسرعة فحسب ، بل إنها مقاومة أيضًا للمذيبات مثل البنزين.

ومع ذلك ، فإن عيب مينا الألكيد هو أنهم يخافون من أشعة الشمس ، وفي ضوء الشمس سيتأكسد فيلم الطلاء بمعدل متسارع وسيتلاشى اللون قريبًا ويصبح باهتًا ، وأحيانًا يمكن أن تكون هذه العملية في غضون بضعة أشهر فقط .على الرغم من عيوبها ، لم يتم التخلص من راتنجات الألكيد تمامًا ولا تزال جزءًا مهمًا من تقنية الطلاء اليوم.ظهرت دهانات الأكريليك اللدائن الحرارية في الأربعينيات من القرن الماضي ، مما أدى إلى تحسن كبير في الديكور ومتانة النهاية ، وفي عام 1955 ، بدأت جنرال موتورز في طلاء السيارات براتنج أكريليك جديد.كانت ريولوجيا هذا الطلاء فريدة من نوعها وتطلبت الرش بمحتوى منخفض من المواد الصلبة ، مما يتطلب طبقات متعددة.كانت هذه الخاصية غير المواتية على ما يبدو ميزة في ذلك الوقت لأنها سمحت بإدراج رقائق معدنية في الطلاء.تم رش ورنيش الأكريليك بلزوجة أولية منخفضة للغاية ، مما يسمح بتسطيح الرقائق المعدنية لتشكيل طبقة عاكسة ، ثم زادت اللزوجة بسرعة لتثبيت الرقائق المعدنية في مكانها.وهكذا ولد الطلاء المعدني.

ومن الجدير بالذكر أن هذه الفترة شهدت تقدمًا مفاجئًا في تكنولوجيا طلاء الأكريليك في أوروبا.نبع ذلك من القيود المفروضة على دول المحور الأوروبي بعد الحرب العالمية الثانية ، والتي فرضت قيودًا على استخدام بعض المواد الكيميائية في التصنيع الصناعي ، مثل النيتروسليلوز ، وهي مادة خام ضرورية لطلاء النيتروسليلوز ، والتي يمكن استخدامها في صنع المتفجرات.مع هذا التقييد ، بدأت الشركات في هذه البلدان في التركيز على تكنولوجيا طلاء المينا ، وتطوير نظام طلاء الاكريليك يوريتان.عندما دخلت الدهانات الأوروبية الولايات المتحدة في عام 1980 ، كانت أنظمة طلاء السيارات الأمريكية بعيدة كل البعد عن المنافسين الأوروبيين.

عملية آلية للفوسفات والرحلان الكهربائي لتحقيق جودة الطلاء المتقدمة

كان العقدان اللاحقان للحرب العالمية الثانية فترة زادت فيها جودة طلاء الجسم.في هذا الوقت في الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى النقل ، كان للسيارات أيضًا ميزة تحسين الوضع الاجتماعي ، لذلك أراد أصحاب السيارات أن تبدو سياراتهم أكثر رقيًا ، الأمر الذي تطلب من الطلاء أن يبدو أكثر لمعانًا وبألوان أكثر جمالًا.

ابتداءً من عام 1947 ، بدأت شركات السيارات في فوسفات الأسطح المعدنية قبل الطلاء ، كوسيلة لتحسين مقاومة الطلاء للالتصاق والتآكل.تم تغيير الطلاء التمهيدي أيضًا من الرش إلى الطلاء الغمس ، مما يعني أن أجزاء الجسم مغموسة في مجموعة من الطلاء ، مما يجعلها أكثر اتساقًا والطلاء أكثر شمولاً ، مما يضمن إمكانية طلاء الأماكن التي يصعب الوصول إليها مثل التجاويف أيضًا .

في الخمسينيات من القرن الماضي ، وجدت شركات السيارات أنه على الرغم من استخدام طريقة الطلاء بالغمس ، إلا أن جزءًا من الطلاء سيظل يُغسل في العملية اللاحقة باستخدام المذيبات ، مما يقلل من فعالية منع الصدأ.لحل هذه المشكلة ، في عام 1957 ، انضمت فورد إلى PPG تحت قيادة الدكتور جورج بروير.تحت قيادة الدكتور جورج بروير ، طورت Ford و PPG طريقة طلاء الترسيب الكهربائي التي تستخدم الآن بشكل شائع.

 

ثم أنشأت فورد أول متجر طلاء كهربائي انوديك في العالم في عام 1961. كانت التكنولوجيا الأولية معيبة ، وقدمت PPG نظام طلاء كهربي كهربي متفوق والطلاءات المقابلة في عام 1973.

يدوم الطلاء بشكل جميل لتقليل التلوث للطلاء المائي

في منتصف إلى أواخر السبعينيات ، كان للوعي بتوفير الطاقة وحماية البيئة نتيجة لأزمة النفط تأثير كبير على صناعة الطلاء.في الثمانينيات ، سنت البلدان لوائح جديدة للمركبات العضوية المتطايرة (VOC) ، والتي جعلت طلاء طلاء الأكريليك الذي يحتوي على نسبة عالية من المركبات العضوية المتطايرة وقوة تحمل ضعيفة غير مقبولة في السوق.بالإضافة إلى ذلك ، يتوقع المستهلكون أيضًا أن تستمر تأثيرات طلاء الجسم لمدة 5 سنوات على الأقل ، الأمر الذي يتطلب معالجة متانة تشطيب الطلاء.

مع طبقة الطلاء الشفافة كطبقة واقية ، لا يحتاج طلاء الألوان الداخلي إلى أن يكون سميكًا كما كان من قبل ، فقط طبقة رقيقة للغاية مطلوبة لأغراض الديكور.تمت إضافة ماصات الأشعة فوق البنفسجية أيضًا إلى طبقة الطلاء لحماية الأصباغ في الطبقة الشفافة والبرايمر ، مما يزيد بشكل كبير من عمر الطلاء التمهيدي واللون.

تعتبر تقنية الطلاء مكلفة مبدئيًا ولا تستخدم عمومًا إلا في الطرز المتطورة فقط.أيضًا ، كانت متانة الطبقة الشفافة ضعيفة ، وستتقشر قريبًا وتتطلب إعادة طلاء.ومع ذلك ، في العقد التالي ، عملت صناعة السيارات وصناعة الطلاء على تحسين تقنية الطلاء ، ليس فقط عن طريق تقليل التكلفة ولكن أيضًا من خلال تطوير معالجات سطحية جديدة أدت إلى تحسين عمر الطبقة الشفافة بشكل كبير.

تكنولوجيا الرسم المذهلة بشكل متزايد

اتجاه التنمية السائدة طلاء المستقبل ، يعتقد بعض الناس في هذه الصناعة أن تكنولوجيا عدم الطلاء.لقد تغلغلت هذه التكنولوجيا بالفعل في حياتنا ، وقد استخدمت قذائف الأجهزة المنزلية اليومية في الواقع تقنية عدم الطلاء.تضيف الأصداف اللون المقابل للمسحوق المعدني على مستوى النانو في عملية التشكيل بالحقن ، وتشكيل القذائف مباشرة بألوان زاهية وملمس معدني ، والتي لم تعد بحاجة إلى الطلاء على الإطلاق ، مما يقلل بدرجة كبيرة من التلوث الناتج عن الطلاء.وبطبيعة الحال ، فإنه يستخدم أيضًا على نطاق واسع في السيارات ، مثل الحواف ، والشبك ، وأغلفة مرايا الرؤية الخلفية ، إلخ.

يتم استخدام مبدأ مشابه في قطاع المعادن ، مما يعني أنه في المستقبل ، ستحتوي المواد المعدنية التي يتم استخدامها بدون طلاء بالفعل على طبقة واقية أو حتى طبقة ملونة في المصنع.تُستخدم هذه التقنية حاليًا في قطاعي الطيران والفضاء العسكري ، لكنها لا تزال بعيدة عن أن تكون متاحة للاستخدام المدني ، ولا يمكن تقديم مجموعة واسعة من الألوان.

ملخص: من الفرشاة إلى البنادق إلى الروبوتات ، ومن طلاء النباتات الطبيعي إلى الطلاء الكيميائي عالي التقنية ، ومن السعي لتحقيق الكفاءة إلى السعي وراء الجودة إلى السعي وراء الصحة البيئية ، لم يتوقف السعي وراء تكنولوجيا الطلاء في صناعة السيارات ، و درجة التكنولوجيا تزداد أعلى فأعلى.لم يتوقع الرسامون الذين اعتادوا حمل الفرش والعمل في بيئة قاسية أن يكون طلاء السيارات اليوم متقدمًا للغاية ولا يزال قيد التطوير.سيكون المستقبل حقبة أكثر صداقة للبيئة وذكاء وفعالية.

 


الوقت ما بعد: 20 أغسطس - 2022