تنتمي عملية طلاء السيارات نفسها إلى الطلاء متعدد الطبقات للديكور والحماية، وهي عملية الطلاء التي تتطلب معظم العمليات وأعلى متطلبات جودة الطلاء في طلاء السيارات.

نظام عملية الطلاء المستخدم

01

يمكن تقسيم نظام عملية الطلاء المشترك وفقًا للطلاء، إلى نظامين للطلاء (طبقة أولية + طبقة علوية)؛ ثلاثة أنظمة طلاء (تمهيد + طلاء متوسط ​​+ طبقة علوية أو طلاء فلاش معدني / طلاء خفيف للغطاء) ؛ نظام طلاء رباعي (طلاء تمهيدي + طلاء متوسط ​​+ طبقة علوية + طلاء خفيف للغطاء، مناسب للسيارات الفاخرة ذات متطلبات الطلاء الأعلى).

بشكل عام، الأكثر شيوعًا هو نظام الطلاء الثلاثي، والمتطلبات الزخرفية لجسم السيارة المرتفع، وجسم السيارة للحافلات والسيارات السياحية، وكابينة الشاحنة تستخدم بشكل عام نظام الطلاء الثلاثي.

وفقا لظروف التجفيف، يمكن تقسيمها إلى نظام التجفيف ونظام التجفيف الذاتي. نظام التجفيف مناسب لإنتاج خط التجميع الضخم. نظام التجفيف الذاتي مناسب لإنتاج دفعة صغيرة من طلاء السيارات وطلاء هيكل السيارة الخاص الكبير.

عملية الطلاء العامة لجسم الحافلات الكبيرة وعربات المحطة هي كما يلي:

المعالجة المسبقة (إزالة الزيت، إزالة الصدأ، التنظيف، تعديل الطاولة) تنظيف الفوسفات، التمهيدي الجاف، المعجون الجاف، الكشط الخشن (الجاف، الطحن، المسح) المعجون الكشط الناعم (الجاف، الطحن، المسح) في الطلاء (جاف، طحن، مسح) التضميد (تجفيف سريع، تجفيف، طحن، مسح) طلاء علوي (جاف أو مغطى) فصل الألوان (تجفيف)

عملية معالجة السطح الأمامي

02

من أجل الحصول على طلاء عالي الجودة، تسمى المعالجة المسبقة لسطح الطلاء قبل الطلاء بمعالجة سطح الطلاء. معالجة السطح الأمامي هي أساس عملية الطلاء، والتي لها تأثير كبير على جودة الطلاء بالكامل، بما في ذلك بشكل أساسي تنظيف السطح (إزالة الزيت، إزالة الصدأ، إزالة الغبار، إلخ) ومعالجة الفوسفات.

هناك عدة طرق لتنظيف الأسطح:

(1) التنظيف باستخدام الغسول الساخن والفرك بالمذيبات العضوية لإزالة الزيت؛ صقل بورق صنفرة 320-400 على سطح FRP، ثم نظفه بمذيب عضوي لإزالة مزيل الفيلم؛ يجب تنظيف الصدأ الأصفر الموجود على سطح جسم السيارة بحمض الفوسفوريك لضمان أن يتمتع الطلاء بمقاومة ممتازة للتآكل والتصاق جيد بسطح الطلاء.

(2) معالجة كيميائية مختلفة للسطح النظيف للأجزاء المعدنية المطلية لتحسين التصاق طبقة الطلاء ومقاومة التآكل. معالجة كيميائية خاصة لأجزاء الألواح الفولاذية لتحسين قوة الجمع بين طبقة الطلاء والركيزة.

(3) استخدم الطرق الميكانيكية لإزالة عيوب تصنيع مادة الطلاء والخشونة المطلوبة لإنشاء طبقة الطلاء. تتميز معالجة الفوسفات بالحقن المتكامل والغمر المتكامل. معالجة الفسفرة السريعة بملح الزنك الرقيق، كتلة الغشاء المفسفرة 1-3 جم / م، الغشاء بسمك 1-2 ميكرومتر، حجم البلورة 1-10 ميكرومتر، يمكن فسفرته بدرجة حرارة منخفضة 25-35 درجة مئوية أو درجة حرارة متوسطة 50 -70 درجة مئوية.

Aتطبيق

03

1. رش التمهيدي

الطلاء التمهيدي هو أساس الطلاء بأكمله، ويتم تحقيق القوة المركبة ومنع التآكل لطلاء السيارات والمعادن بشكل أساسي من خلاله. يجب اختيار التمهيدي بمقاومة قوية للصدأ (رذاذ الملح 500 ساعة)، التصاق قوي مع الركيزة (يمكن أن يتكيف مع مجموعة متنوعة من مواد الركيزة في نفس الوقت)، مزيج جيد مع طلاء متوسط ​​أو طبقة علوية، خصائص ميكانيكية طلاء جيدة (تأثير 50 ​​سم، صلابة 1 مم، صلابة 0.5) طلاء كتمهيد.

باستخدام طريقة رش الهواء (يمكن أيضًا اختيار الضغط العالي بدون رش الغاز) رش التمهيدي، يمكن استخدام طريقة اللمس الرطب حتى رش قناتين، لزوجة البناء 20-30 ثانية، كل فترة 5-10 دقائق، بعد رش الفلاش 5-10 دقائق في الفرن ، سماكة الفيلم الجاف التمهيدي 40-50 ميكرومتر.

2. خدش المعجون

الغرض من كشط المعجون هو القضاء على عدم انتظام مادة الطلاء.

يجب كشط المعجون على الطبقة التمهيدية الجافة، ولا يتجاوز سمك الطلاء بشكل عام 0.5 مم، وينبغي استخدام طريقة المعجون الجديدة ذات المساحة الكبيرة. هذه الطريقة سهلة لتشكيل مساحة كبيرة من المعجون، في ظل فرضية عدم التأثير على عملية الإنتاج، يُقترح تجفيف كل معجون كشط وصقله بشكل مسطح، ثم كشط المعجون التالي، المعجون لكشط 2-3 مرات جيد، الكشط السميك أولاً ثم الكشط الرقيق، وذلك لتعزيز قوة طبقة المعجون وتحسين التسطيح.

باستخدام طريقة آلة طحن المعجون، اختيار ورق الصنفرة من 180-240 شبكة.

3. ضعيه على شكل رذاذ

باستخدام طريقة الرش الثابت أو رش الهواء، يمكن للرش في الطلاء أن يحسن مقاومة الحجر للطلاء، ويحسن الالتصاق مع التمهيدي، ويحسن تسطيح ونعومة السطح المطلي، لتحسين الامتلاء والانعكاس الجديد للطلاء العلوي .

طلاء متوسط ​​رطب رطب عام رش مستمر اثنين، لزوجة البناء هي 18-24 ثانية، كل فترة 5-10 دقائق، وميض 5-10 دقائق في الفرن، سمك الطبقة الجافة للطبقة المتوسطة هو 40-50 ميكرومتر.

4. رش الطلاء

باستخدام طريقة الرش الثابت أو رش الهواء، يمكن أن يشكل رش الطلاء العلوي للسيارة مقاومة للطقس وانعكاسًا جديدًا وبريقًا لفيلم الطلاء الممتاز.

نظرًا لمجموعة واسعة من آلات البناء، والمواصفات، ووزن الماكينة بالكامل، والأجزاء الكبيرة، يتم استخدام طريقة الرش للطلاء بشكل عام.

تشتمل أدوات الرش على مسدس رش هوائي، ومسدس رش بدون هواء عالي الضغط، ومسدس رش مساعد للهواء، ومسدس رش ثابت محمول. كفاءة رش مسدس رش الهواء في مسدس رش الهواء منخفضة (حوالي 30٪)، مسدس رش الهواء عالي الضغط يهدر الطلاء، السمة المشتركة بين التلوث البيئي أكثر خطورة، لذلك تم استبداله بـ مسدس الرش بمساعدة الهواء ومسدس الحقن الكهروستاتيكي المحمول.

على سبيل المثال، أول شركة لآلات البناء في العالم ——— تستخدم شركة كاتربيلر الأمريكية مسدس رش مدعوم بالهواء للرش، ويستخدم غطاء المحرك وأجزاء غطاء اللوحة الرقيقة الأخرى مسدس رش ثابت محمول. معدات الطلاء لآلات البناء تعتمد بشكل عام غرفة الطلاء برذاذ الماء الأكثر تقدمًا.

يمكن للأجزاء الصغيرة والمتوسطة أيضًا استخدام غرفة طلاء ستارة مائية أو غرفة طلاء بدون مضخة، فالأول لديه أداء متقدم، والأخير اقتصادي ومريح وعملي. نظرًا للسعة الحرارية الكبيرة للآلات الهندسية بأكملها وأجزائها، فإن تجفيف الطلاء المقاوم للصدأ يعتمد عمومًا على طريقة التجفيف للخبز الموحد والحمل الحراري للهواء الساخن. يمكن تكييف مصدر الحرارة مع الظروف المحلية، واختيار البخار والكهرباء وزيت الديزل الخفيف والغاز الطبيعي وغاز البترول المسال.

تتميز عملية طلاء السيارات بخصائصها وتركيزها الخاص وفقًا لأنواع السيارات المختلفة:

(1) جزء الطلاء الرئيسي للشاحنة هو الكابينة الأمامية ذات أعلى متطلبات الطلاء؛ الأجزاء الأخرى، مثل العربة والإطار، تكون أقل من الكابينة.

(2) هناك اختلافات كبيرة بين طلاء الحافلة والشاحنة. يشمل جسم الحافلة العارضة والهيكل العظمي والجزء الداخلي للسيارة والسطح الخارجي للجسم ومن بينها السطح الخارجي للجسم الأعلى. لا يتطلب السطح الخارجي لجسم السيارة حماية وديكورًا جيدًا فحسب، بل يحتوي أيضًا على مساحة رش كبيرة، والعديد من الأسطح، وأكثر من لونين، وأحيانًا شريط السيارة. ولذلك، فإن فترة البناء أطول من الشاحنة، ومتطلبات البناء أعلى من الشاحنة، وعملية البناء أكثر تعقيدا من الشاحنة.

(3) السيارات وعربات المحطات الصغيرة، سواء في السطح الزخرفي أو الحماية السفلية، أعلى من متطلبات الحافلات والشاحنات الكبيرة. ينتمي طلاء السطح إلى المستوى الأول من الدقة الزخرفية، مع مظهر جميل، ومشرق كمرآة أو سطح أملس، ولا يحتوي على شوائب دقيقة، وسحجات، وشقوق، وتجاعيد، ورغوة وعيوب مرئية، ويجب أن يتمتع بقوة ميكانيكية كافية.

الطبقة السفلية عبارة عن طبقة واقية ممتازة، والتي يجب أن تتمتع بمقاومة ممتازة للصدأ والتآكل والتصاق قوي؛ المعجون الجزئي أو الكامل ذو الالتصاق الجيد والقوة الميكانيكية العالية لن يصدأ أو يسقط لعدة سنوات.