ما هو الطلاء الصناعي وكيف يتم تطبيق الطلاء (1)

1. تلوين

-التعريف: الطلاء هو مصطلح عام للعمليات التي تتم لتشكيل طبقة طلاء باستخدام الطلاء لغرض تغطية سطح جسم ما للحماية والجمالية، الخ.

-الغرض: الغرض من الرسم ليس فقط من أجل الجمال، ولكن أيضًا للحماية وبالتالي تحسين جودة المنتج.

1) الحماية: معظم المواد الرئيسية التي تتكون منها السيارات هي صفائح فولاذية، وعندما تصنع السيارة بلوحة فولاذية كغطاء فإنها تتفاعل مع الرطوبة أو الأكسجين الموجود في الهواء لتوليد الصدأ. الغرض الأعظم من الطلاء هو حماية الجسم عن طريق منع هذا الصدأ (الصدأ).

2) الجمالية: شكل السيارة له عدة أنواع من الأسطح والخطوط مثل الأسطح ثلاثية الأبعاد، والأسطح المسطحة، والأسطح المنحنية، والخطوط المستقيمة، والمنحنيات. من خلال طلاء هذا الجسم ذو الشكل المعقد، فإنه يُظهر إحساسًا باللون الذي يتناسب مع شكل السيارة ويحسن جماليات السيارة في نفس الوقت.

3) تحسين قابلية التسويق: حاليًا، هناك أنواع مختلفة من السيارات في السوق، ولكن من بينها، عند مقارنة المركبات ذات الشكل الموحد ونفس الوظيفة، على سبيل المثال، تلك ذات الطلاء ثنائي اللون تبدو أفضل. تزداد القيمة بهذه الطريقة، ومن الأهداف أيضًا محاولة تحسين قيمة المنتج عن طريق الطلاء. بالإضافة إلى ذلك، فإن متانة الهيكل الخارجي للسيارات مطلوبة بسبب التغيرات البيئية السريعة الأخيرة. على سبيل المثال، يتزايد الطلب على الدهانات الوظيفية التي تمنع تلف طبقة الطلاء بسبب المطر الحمضي وتدهور اللمعان الأولي الناجم عن فرش غسيل السيارات الأوتوماتيكية، وبالتالي تحسين القدرة على التسويق.يتم استخدام كل من الطلاء الأوتوماتيكي والطلاء اليدوي وفقًا لمتطلبات جودة الطلاء.

2. تكوين الطلاء: تركيب الطلاء الطلاء عبارة عن سائل لزج يتم فيه خلط (مشتتة) المكونات الثلاثة للصبغة والراتنج والمذيب بشكل موحد.

- الصباغ: مسحوق ملون لا يذوب في المذيبات أو الماء. الفرق عن الأصباغ هو أنها متناثرة على شكل جزيئات دون أن تذوب في الماء أو المذيبات. ويتراوح حجم الجسيمات من عدة ميكرومترات إلى عدة عشرات من الميكرومترات. علاوة على ذلك، هناك أشكال مختلفة، مثل الشكل الدائري، وشكل العصا، وشكل الإبرة، والشكل القشري. هو مسحوق (مسحوق) يعطي اللون (قوة التلوين) وقوة الإخفاء (القدرة على تغطية وإخفاء سطح جسم ما بكونه معتمًا) لفيلم الطلاء، ويوجد نوعان: غير عضوي وعضوي. يتم استخدام الصباغ) والتلميع والأصباغ الموسعة لتحسين الشعور بالأرض. تسمى الدهانات عديمة اللون والشفافة بالشفافية بين الدهانات، عندما تستبعد الأصباغ من المكونات المكونة للدهانات،

يتم استخدامه لإعطاء طبقة الطلاء المزيد من اللمعان.

1) وظيفة الصباغ

* أصباغ اللون: نقل اللون، وإخفاء القوة

يذهب. الأصباغ غير العضوية: وهي في الأساس أصباغ طبيعية مثل الأبيض والأصفر والبني المحمر. وهي عبارة عن مركبات معدنية مثل الزنك والتيتانيوم والحديد الرصاص والنحاس وما إلى ذلك. بشكل عام، تتمتع بمقاومة ممتازة للطقس وخصائص إخفاء مقاومة للحرارة، ولكن من حيث حيوية اللون، فهي ليست جيدة مثل الأصباغ العضوية. كطلاء للسيارات، لا يتم استخدام صبغة غير عضوية وحدها. علاوة على ذلك، ومن وجهة نظر منع التلوث البيئي، لا يتم حاليًا استخدام الأصباغ التي تحتوي على معادن ثقيلة ضارة مثل الكادميوم والكروم.

أنت. الصباغ العضوي: يتم تصنيعه عن طريق التخليق العضوي عن طريق تفاعل كيميائي دوري، وهو عبارة عن مادة مصنوعة من مركب معدني أو كما هو في الطبيعة. بشكل عام، خاصية الإخفاء ليست جيدة جدًا، ولكن بما أنه يتم الحصول على لون واضح، فإنه يستخدم على نطاق واسع للرسم الزاهي للون الصلب واللون المعدني ولون الميكا كطلاء للجزء الخارجي من السيارات.

* صبغة مضادة للصدأ: منع الصدأ

* الصباغ الموسع: يمكن الحصول على طبقة طلاء صلبة، مما يمنع تحلل طبقة الطلاء ويحسن المتانة.

-الراتنج: سائل شفاف يربط بين الصبغة والصبغة ويعطي لمعان وصلابة والتصاق لطبقة الطلاء. اسم آخر يسمى الموثق. تعتمد خصائص التجفيف ومتانة طبقة الطلاء بشكل كبير على خصائص الراتنج.

1) الراتنج الطبيعي: يتم استخلاصه أو إفرازه بشكل رئيسي من النباتات ويستخدم في الدهانات مثل الورنيش الزيتي والورنيش واللك.

2) الراتنجات الاصطناعية: هو مصطلح عام لتلك التي يتم تصنيعها من خلال التفاعلات الكيميائية من المواد الخام الكيميائية المختلفة. وهو مركب عضوي ذو وزن جزيئي كبير جدًا مقارنة بالراتنجات الطبيعية. بالإضافة إلى ذلك، تنقسم الراتنجات الاصطناعية إلى راتنجات لدنة بالحرارة (تلين وتذوب عند تسخينها) وراتنجات صلبة بالحرارة (تتصلب بالتفاعل الكيميائي عن طريق تطبيق الحرارة، ولا تلين وتذوب حتى عند تسخينها مرة أخرى بعد التبريد).

- المذيب: وهو سائل شفاف يعمل على إذابة الراتينج بحيث يتم خلط الصبغة والراتنج بسهولة. بعد الطلاء، يتبخر مثل أرق ولا يبقى على طبقة الطلاء.

Cع اللوحة

1. نظرة عامة وتعريف الدهانات: من منظور نقل "منع الصدأ (مكافحة الصدأ)" و"خصائص الجمال"، لعبت دهانات السيارات دورًا في تحسين تسويق السيارات من خلال تطبيق أحدث التقنيات في ذلك الوقت. في عناصر الجودة التالية، تم تصميم أنظمة الدهانات والطلاء لتحقيق صفات الطلاء هذه بشكل اقتصادي أكثر.

تكون الدهانات عمومًا قابلة للتدفق ولها خاصية الطلاء على سطح الجسم المراد طلاءه وتشكيل فيلم مستمر (فيلم طلاء) من خلال عمليات التجفيف والمعالجة. وفقًا للخصائص الفيزيائية والكيميائية لطبقة الطلاء التي تم تشكيلها بهذه الطريقة، يتم نقل "الوقاية من الصدأ" و"البلاستيك" إلى الجسم المراد طلاءه.

2. عملية طلاء السيارات: من أجل الحصول على جودة طلاء السيارة المستهدفة بالطريقة الأكثر اقتصادا، يتم تحديد عملية الطلاء ومواصفات الطلاء، ويتم تخصيص كل جودة مهمة لفيلم الطلاء الذي تم الحصول عليه في كل عملية. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن خصائص طبقة الطلاء تعتمد على قابلية التشغيل الجيدة والسيئة للعملية، فقد تم تصميم الطلاء المستخدم في كل عملية بحيث يمكن تعظيم الوظيفة الرئيسية المخصصة مع الأخذ في الاعتبار ظروف العملية.يتم التحكم في التطبيق بشكل صارم في متجر الطلاء.

العملية المذكورة أعلاه عبارة عن نظام طلاء مكون من 3 طبقات أو 4 طبقات الأكثر استخدامًا لطلاء الألواح الخارجية للسيارات، ويعرض فيلم الطلاء المتكون في كل عملية الوظائف التي سيتم وصفها لاحقًا ويحدد جودة طلاء السيارات كعامل شامل نظام الطلاء. في الشاحنات والمركبات الخفيفة، هناك حالات يتم فيها استخدام نظام طلاء ثنائي الطبقة يتم فيه حذف خطوة وسيطة من خطوة الطلاء. أيضًا، في السيارات الراقية، من الممكن تحقيق جودة أفضل من خلال تطبيق الطبقة المتوسطة أو العلوية مرتين.

وفي الآونة الأخيرة أيضًا، تمت دراسة وتطبيق عملية لتقليل تكلفة الطلاء من خلال دمج عمليات الطلاء الأوسط والعلوي.

- عملية معالجة السطح: تعمل على تحسين الوقاية من الصدأ عن طريق قمع تفاعل تآكل المعدن وتعزيز الالتصاق بين الطبقة السفلية (فيلم الترسيب الكهربائي) والمادة (الركيزة). حاليًا، يعد فوسفات الزنك هو المكون الرئيسي للفيلم، وطريقة المعالجة بالغمس هي السائدة بحيث يمكنها معالجة الأجزاء ذات الهياكل المعقدة بشكل كافٍ. على وجه الخصوص، بالنسبة للترسيب الكهربي الكاتيوني، يتم مزج معادن مثل Fe وNi وMn بخلاف Zn في الطلاء لزيادة تحسين مقاومة التآكل.

- طلاء الترسيب الكهربي (طبقة تمهيدية للترسيب الكهربي من نوع الكاثيون): يشترك الطلاء السفلي بشكل أساسي في وظيفة منع الصدأ. بالإضافة إلى خصائص مقاومة الصدأ الممتازة، يتمتع طلاء الترسيب الكهربائي الكاتيوني المعتمد على راتنجات الإيبوكسي بالمزايا التالية في الطلاء السفلي للسيارات. ① لا يوجد شطف للفيلم المعالج بفوسفات الزنك أثناء الطلاء بالترسيب الكهربي. ② التأثير المثبط لتفاعل التآكل بسبب القاعدة في هيكل الراتنج ③ خاصية مقاومة الصدأ الممتازة بسبب تأثير الحفاظ على الالتصاق بسبب المقاومة القلوية العالية لراتنجات الايبوكسي.

1) مزايا الترسيب الكهربائي الكاتيوني

* يمكن طلاء الأشكال المعقدة بسماكة فيلم موحدة

* اختراق داخلي ممتاز للأجزاء والمفاصل المعقدة.

* الدهان الآلي

* سهولة صيانة وإدارة الخط.

*قابلية تشغيل اللوحة بشكل جيد.

* يمكن تطبيق نظام غسيل المياه ذو الحلقة المغلقة UF (فقدان أقل للطلاء وتلوث أقل لمياه الصرف الصحي)

* انخفاض محتوى المذيبات وانخفاض تلوث الهواء.

* إنه طلاء ذو ​​أساس مائي، وخطر الحريق قليل.

2) الطلاء الكهربائي الكاتيوني: بشكل عام، هو عبارة عن راتنجات متعددة الأمين يتم الحصول عليها عن طريق إضافة الأمينات الأولية إلى راتنجات الإيبوكسي. يتم تحييده بالحمض (حمض الأسيتيك) لجعله قابلاً للذوبان في الماء. بالإضافة إلى ذلك، فإن طريقة معالجة طبقة الطلاء هي نوع تفاعل تشابك اليوريثان باستخدام الإيزوسيانات المحظورة كعامل معالجة.

3) تحسين وظيفة الطلاء الكهربائي: ينتشر في جميع أنحاء العالم كطبقة تحتية للسيارات، لكن البحث والتطوير مستمران ليس فقط في تحسين الجودة المضادة للتآكل للسيارة بأكملها ولكن أيضًا جودة التجصيص.

* وظيفة منع الصدأ/ طبقة الحماية

يذهب. خاصية الطلاء المطلق، مقاومة اختراق المفاصل، مقاومة التقطيع

أنت. كفاءة صفائح الفولاذ المقاومة للصدأ (التصاق مقاوم للماء، مقاومة الدوران)

يفعل. تصلب عند درجة حرارة منخفضة (تحسين مقاومة الصدأ للأجزاء المتصلة بالمطاط، وما إلى ذلك)

* وظيفة التجميل/ديكور

يذهب. خصائص طلاء خشونة الألواح الفولاذية (تساهم في تحسين النعومة واللمعان، وما إلى ذلك)

أنت. مقاومة الاصفرار (تثبيط اصفرار المعطف الخفيف الأبيض)

- الطبقة المتوسطة: تلعب الطبقة المتوسطة دورًا مساعدًا لتعظيم وظيفة منع الصدأ للطبقة السفلية (الترسيب الكهربائي) ووظيفة التجصيص للطبقة العلوية، ولها وظيفة تحسين جودة الطلاء لنظام الطلاء بأكمله. بالإضافة إلى ذلك، تساهم عملية الطلاء الوسيط في تقليل عيوب الطلاء لأنها تغطي العيوب التي لا يمكن تجنبها في الطبقة السفلية (الخدوش، التصاق الغبار، إلخ) إلى حد ما في خط الطلاء الفعلي.

الطلاء الوسيط هو نوع يستخدم راتنجات البوليستر الخالية من الزيوت كالراتنج الأساسي ويعالجه بالحرارة عن طريق إدخال راتنج الميلامين ومؤخرًا اليوريثان (Bl). في الآونة الأخيرة، من أجل تحسين مقاومة التقطيع، يتم أحيانًا طلاء مادة تمهيدية للتقطيع بمادة مبللة في مرحلة ما قبل المعالجة المتوسطة.

1) متانة الطبقة المتوسطة

* مقاومة الماء: امتصاصه منخفض ويمنع حدوث البثور

* مقاومة التقطيع: تمتص طاقة التأثير عند رمي الحجر وتقلل من تلف طبقة الطلاء المؤدية إلى الصوت وتمنع حدوث تآكل الجرب.

* مقاومة الطقس: تدهور أقل بسبب الأشعة فوق البنفسجية، ويمنع تقشير الطبقة العلوية عند التعرض للخارج.

2) وظيفة التجصيص للطبقة المتوسطة

* خاصية الطلاء السفلي: تساهم في تنعيم السطح الخارجي النهائي من خلال تغطية خشونة السطح لطلاء الترسيب الكهربائي

* مقاومة المذيبات: من خلال قمع انتفاخ وذوبان الطبقة المتوسطة بالنسبة لمذيب الطبقة العليا، يتم الحصول على جودة مظهر عالية التباين.

* تعديل اللون: الطبقة الوسطى عادة ما تكون رمادية، ولكن في الآونة الأخيرة أصبح من الممكن تطبيق طبقة علوية ذات خصائص إخفاء منخفضة عن طريق تلوينها (عازل اللون).

3) الطلاء المتوسط

*الجودة المطلوبة للطبقة المتوسطة: مقاومة التقطيع، خاصية إخفاء القاعدة، الالتصاق بفيلم الترسيب الكهربائي، النعومة، عدم فقدان الضوء، الالتصاق بالطبقة العلوية، مقاومة التدهور الناتج عن الضوء

- المعطف الخفيف: أعظم وظيفة للمعطف الخفيف هي توفير الخصائص التجميلية وحمايته والمحافظة عليه. هناك عناصر الجودة مثل اللون ونعومة السطح واللمعان وجودة الصورة (القدرة على إضاءة صورة الكائن بوضوح في طبقة الطلاء). بالإضافة إلى ذلك، فإن القدرة على حماية والحفاظ على جماليات هذه السيارات لفترة طويلة من الزمن مطلوبة للطبقة العليا.

- المعطف الخفيف: أعظم وظيفة للمعطف الخفيف هي توفير الخصائص التجميلية وحمايته والمحافظة عليه. هناك عناصر الجودة مثل اللون ونعومة السطح واللمعان وجودة الصورة (القدرة على إضاءة صورة الكائن بوضوح في طبقة الطلاء). بالإضافة إلى ذلك، فإن القدرة على حماية والحفاظ على جماليات هذه السيارات لفترة طويلة من الزمن مطلوبة للطبقة العليا.

1) الطبقة العلوية: يتم تصنيف الألوان وفقًا لقاعدة الصبغة المطبقة على الطلاء، وتنقسم إلى حد كبير إلى لون ميكا ولون معدني ولون صلب اعتمادًا على ما إذا كانت أصباغ التقشر مثل رقائق مسحوق الألومنيوم مستخدمة أم لا.

* جودة المظهر: النعومة واللمعان والحيوية والشعور بالأرض

* المتانة: صيانة وحماية اللمعان، تغير اللون، البهتان

* الالتصاق: التصاق معاد طلاء، التصاق بلونين، التصاق بالمتوسط

* مقاومة المذيبات

* المقاومة الكيميائية

* الجودة الوظيفية: مقاومة غسيل السيارات، مقاومة المطر الحمضي، مقاومة التقطيع

2) طلاء صديق للبيئة

　　　* عالي الصلابة: هذا طلاء عالي الصلابة يستجيب للوائح المركبات العضوية المتطايرة، وهو نوع يقلل من كمية المذيبات العضوية المستخدمة. يتميز بإحساس ممتاز بالأرض واستخدام راتينج منخفض الوزن الجزيئي.

* نوع Water Bome (طلاء مائي): هذا هو الطلاء الذي يقلل من كمية المذيبات العضوية المستخدمة ويستخدم الماء (الماء النقي) كمخفف للطلاء. كخاصية مميزة، يلزم وجود منشأة تسخين مسبق (IR_Preheat) يمكنها تبخير الماء في عملية الطلاء، لذلك يلزم إعادة تصميم المنشأة، ويتطلب الرشاش أيضًا طريقة القطب الكهربائي للطلاء المائي.

3) الطلاء الوظيفي

* CCS (نظام التشابك المعقد، طلاء من النوع المتشابك المعقد): وهو نوع من اليوريثان (الإيزوسيانات) أو راتنج السيلان حيث يتم استبدال جزء من راتنج الميلامين، المعرض للمطر الحمضي في نظام راتينج الأكريليك/الميلامين. ، وتم تحسين مقاومة الأحماض ومقاومة الخدش.

* NCS (نظام الارتباط المتشابك الجديد، نوع الطلاء المتشابك الجديد): طلاء لا يحتوي على الميلامين مصنوع عن طريق معالجة الإيبوكسي الحمضي على راتينج الأكريليك. يتميز بمقاومة ممتازة للأحماض، ومقاومة للخدش، ومقاومة للبقع.

- قابلية تشغيل الطلاء للطبقة العلوية: من أجل الحصول اقتصاديًا على إمكانية تكرار الطبقة العليا المستهدفة اقتصاديًا، تعد قابلية التشغيل الجيدة للطلاء (الانحلال، والتدفق، والثقب، والنعومة، وما إلى ذلك) أمرًا ضروريًا. لهذا، من المهم ضبط سلوك اللزوجة في عملية تشكيل الأغشية المتعددة بدءًا من الطلاء وحتى الخبز والتصلب. تعتبر ظروف بيئة الطلاء مثل درجة الحرارة والرطوبة وسرعة الرياح في حجرة الطلاء من العوامل المهمة أيضًا.

1) لزوجة الراتنج: الوزن الجزيئي، التوافق (معلمة الذوبان: قيمة SP)

2) الصباغ: امتصاص الزيت، تركيز الصباغ (PWC)، حجم الجسيمات المشتتة

3) المواد المضافة: عامل لزج، عامل تسوية، عامل إزالة الرغوة، مثبط فصل الألوان، إلخ.

4) سرعة المعالجة: تركيز المجموعات الوظيفية في الراتنج الأساسي، تفاعل عامل التشابك

بالإضافة إلى ذلك، فإن سمك طبقة الطلاء له تأثير كبير على المظهر النهائي للطبقة العليا. في الآونة الأخيرة، أصبح من الممكن استخدام عامل لزج هيكلي مثل الميكروجيل لتحقيق كل من خصائص التدفق والتسوية، ويتم تحسين المظهر النهائي من خلال طلاء الفيلم السميك.

​

- مقاومة الطلاء العلوي للعوامل الجوية: على الرغم من تعرض السيارات لبيئات مختلفة، إلا أن الطلاء العلوي يتلقى تأثير الضوء والماء والأكسجين والحرارة وما إلى ذلك. ونتيجة لذلك، يحدث عدد من الظواهر غير المواتية التي تضعف الجماليات.

1) الظواهر البصرية

* تدهور اللمعان: تتضرر نعومة سطح طبقة الطلاء، ويزداد انعكاس الضوء المنتشر من السطح. تكوين الراتنج مهم، ولكن هناك أيضا تأثير الصباغ.

* تغير اللون: تتغير درجة لون الطلاء الأولي وفقًا لعمر الصبغة أو الراتنج في طبقة الطلاء. بالنسبة لتطبيقات السيارات، يجب اختيار الصبغة الأكثر مقاومة للطقس.

2) الظواهر الميكانيكية

* الشقوق: تحدث تشققات في الطبقة السطحية لفيلم الطلاء أو طبقة الطلاء بأكملها نتيجة للتغيرات في الخواص الفيزيائية لفيلم الطلاء بسبب الأكسدة الضوئية أو التحلل المائي (انخفاض الاستطالة والالتصاق وما إلى ذلك) والإجهاد الداخلي. على وجه الخصوص، يميل إلى الحدوث في طبقة طلاء معدنية شفافة، بالإضافة إلى تعديل الخصائص الفيزيائية لطبقة الطلاء لتركيبة راتنج الأكريليك وتعديل الخصائص الفيزيائية لطبقة الطلاء، وتطبيق ماص للأشعة فوق البنفسجية ومضاد للأكسدة فعال.

* التقشير: يتم تقشير طبقة الطلاء جزئيًا بسبب انخفاض التصاق طبقة الطلاء أو انخفاض الخواص الريولوجية، وعمل القوى الخارجية مثل تناثر الحجارة أو اهتزازها.

3) الظاهرة الكيميائية

* تلوث البقع: إذا التصق السخام أو جثث الحشرات أو المطر الحمضي بسطح طبقة الطلاء، يصبح الجزء ملطخًا ويتغير لونه إلى بقع. من الضروري تطبيق صبغة وراتنج مقاومة للخدش ومقاومة للقلويات. أحد أسباب تطبيق الطبقة الشفافة على اللون المعدني هو حماية مسحوق الألومنيوم.

- التحديات المستقبلية للطبقة العلوية: أصبحت الجوانب الجمالية والتصميم ذات أهمية متزايدة في تحسين الخصائص التجارية للسيارات. أثناء الاستجابة لتنوع المطالب والتغيرات في المواد مثل البلاستيك، من الضروري الاستجابة للمطالب الاجتماعية مثل تدهور بيئة التعرض للسيارات والحد من تلوث الهواء. في ظل هذه الظروف، يتم النظر في المعاطف الخفيفة المختلفة للسيارة القادمة.

دعونا نلقي نظرة فاحصة على عمليات طلاء السيارات النموذجية ونرى أين تعتبر الحرارة وانتقال الكتلة من التطبيقات المهمة. عملية الطلاء العامة للسيارات هي كما يلي.

① المعالجة المسبقة

② الترسيب الكهربائي (الطبقة السفلية)

③ طلاء مانع للتسرب

④ تحت الطلاء

⑤ الرسم بالشمع

⑥ التمهيدي المضاد للرقاقة

⑦ التمهيدي

⑧ معطف فوقي

⑨ إزالة العيوب وتلميعها

تستغرق عملية تصنيع السيارة حوالي 20 ساعة، منها 10 ساعات وهو النصف، تستغرق العملية المذكورة أعلاه حوالي 10 ساعات. من بينها، أهم وأهم العمليات هي المعالجة المسبقة، والطلاء بالترسيب الكهربائي (طلاء الطبقة السفلية)، والطلاء التمهيدي، والطلاء العلوي. دعونا نركز على هذه العمليات.